Bugatti: Eine Marke mit einer bemerkenswerten Historie, voller Ruhm und Erfolge in dem Motorsport. Doch nachdem Ende der Automobil-Produktion Ende der 50er Jahre, reifte die Idee zu dem Wiederbeleben der Marke und nahm auch konkrete Formen erst im Kopf des mittlerweile einstigen großen VW-Konzern-Lenkers: Ferdinand Piech. Mit einem Automobil der Superlative wollte er die Rückkehr der großen Marke einläuten. Doch sein Plan erweist sich als ein sehr schwieriges Unterfangen. Die angestrebten technischen Leistungen des Wagens sind nach den ursprünglichen Vorgaben so nicht zu erreichen.

Doch zuerst ein paar Daten zur Wiederbelebung der Marke Bugatti:

1998: Erwerb der Markenrechte an Bugatti durch die Volkswagen AG

1999: Vorstellung von 4 so genannten Concept Cars, darunter der Entwurf des Bugatti Veyron

2001: Entscheidung zugunsten des Veyron und Entwicklungsanfang

2004: Erneute Verschiebung des Verkaufsstarts auf Ende 2005

Seit Volkswagen Bugatti aufgekauft hat, existieren die Pläne für den Veyron. Der Supersportwagen wurde seither auf jeder IAA in Frankfurt päsentiert. Das aktuelle (Mai 2004) Erscheinungsdatum für den Veyron liegt in dem Herbst 2004.

Folgende Schwierigkeiten gibt es bei der Entwicklung des Ãœber-Autos:

• Aerodynamik
• Motorleistung
• Gewicht
• Haltbarkeit der Komponenten
• Crash-Sicherheit
• Verbrauch

Ein großes Problem bei der Entwicklung des Ãœber-Autos ist die Tatsache, dass die Form des Autos zuerst beschlossen wurde und anschließend erst die technischen Anforderungen. Daraus resultieren Aerodynamikprobleme, denn eine geplante maximale Geschwindigkeit von 406 km/h ist normalerweise bei einer Keilform der Karosserie zu erreichen. Der Veyron hat aber eine runde Form. Nun sollen 2 hydraulisch ausfahrbare Heckflügel den Wagen bei hohen Tempi stabilisieren. Dies wiederum erhöht den Luftwiderstand, ergo sind jetzt eigentlich mehr PS notwendig, als die angedachten 1001 Pferdestärken. Da aber der Motor (mit 4 Turboladern ausgestattet) und vor allem das Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe, ausgelegt für 1500 Newtonmeter, Kosten pro Stück: ungefähr 100.000 ?) schon ausgereizt sind, wird eine Gewichtsreduzierung erfolgen müssen. Das ist aber wiederum schwierig, ohne die Kosten der Entwicklung und des Fahrzeuges selbst in die Höhe zu treiben. Die Höchstgeschwindigkeit wird wahrscheinlich darum ca. unter Aufsicht auf einer Rennstrecke erfahrbar sein, ohne ein großes Risiko für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer darzustellen.

Weitere Probleme sind der Platzbedarf des 16-zylindrigen Motors und dessen 4 Turbolader. Dieser benötigt nämlich mehrere Kühler, um z. B. bei Topspeed oder in dem Stopp and Go-Verkehr nicht zu überhitzen. Diese geballte Ansammlung von Technik fordert ihren Tribut in Form von 2 Tonnen Leergewicht (anstelle von geplanten 1550 Kilogramm) und einem immensen Verbrauch.

Auch der Vorderwagen muss überarbeitet werden, um den hohen Crash- und Qualitätsstandards des Volkswagen-Konzerns zu genügen. Dies ist ebenfalls mit einem hohen Aufwand verbunden, vor allem weil die Karosserie aus Carbon besteht.

Somit ergeben all diese Probleme eine weitere Verzögerung der Entwicklung und bewirken stark erhöhte Kosten. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Auto für den VW-Konzern keinerlei Gewinn einfahren wird, bei einem geplanten Absatz von ungefähr 50 Fahrzeugen jährlich, jeweils zu einem Stückpreis von über einer Million Euro.

Man fragt sich, ob bei diesem Projekt der Aufwand und das Ergebnis in einem vertretbaren Verhältnis zueinander stehen. Doch die Vorstände von Bugatti und Volkswagen sehen den Veyron als eine lohnende Investition in die Marke, die sich erst dann rechnen und Gewinne bringen wird, wenn ein erheblich günstigeres (wahrscheinlich so um die 100 Tausend Euro) Fahrzeug dem Veyron zur Seite gestellt wird. Doch damit ist nicht vor dem Jahr 2008 zu rechnen.

Bleibt somit die Hoffnung von Bugatti, bis dahin möglichst viele Veyron-Modelle zu verkaufen, um den VW-Konzern nicht in die roten Zahlen zu ziehen.

Die Eckdaten des Autos:

• Leistung (PS): 1001
• Höchstgeschwindigkeit (km/h) 406
• Drehmoment (Nm): 1250
• Beschleunigung (0-100 / sec):2,9
• Hubraum (ccm): 7993

Bugatti.com (http://www.bugatti.com)